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            船舶碰撞和車輛碰撞有什么不同?

            來源:宜昌律師在線網  作者:宜昌律師鄭磊  時間:2016-10-24 00:34

            一、船舶碰撞和車輛碰撞中的法律關系不同。
            1、船舶之間法律關系。
            碰撞船舶之間既有相互配合的關系,又有直接的利益沖突。事故發生之時,如果一方船舶遇險,另一方船舶負有救助義務,尤其是人員的救助。海事部門調查船舶碰撞事故時,雙方又通常會作出有利于自己一方的證詞。在海事部門對船舶碰撞事故調查結束之后,便不再繼續扣押船舶,此時便涉及到船舶能否正常營運的問題,一方可申請海事法院扣押船舶,也可以直接要求對方船舶出具擔保。
            碰撞船舶與保險人之間的保險法律關系。
            船舶碰撞,保險先行。在船舶碰撞事故發生之后,最先到達現場的應該的保險人及其公估人員,當然這也和保險人的利益直接相關。保險人對是否屬于保險范圍,以及保險責任是否成立都應當及時作出判斷,保險公司的態度也直接關系到整個船舶碰撞事故的處理。同時,一個船舶碰撞事故通常會涉及到多個保險人,各保險險種也有自身特點:
            船舶一切險:沿海內核船舶一切險,通常僅承保保險價值的四分之三,另外四分之一能否得到理賠,關鍵看是否承保了四分之一附加險。另外一切險有多項除外責任,如碰撞橋梁,船舶不適航不適拖都屬于免賠條款。另外關于一切險的免賠,很多保險公司的一切險條款多采用中國人民銀行早期版本,根據保險條款,船舶碰撞不能計算免賠,而實踐中,幾乎所有保險公司都會在保單特別條款中約定免賠,如果保單約定不夠明確,如何適用免賠也在司法實踐中有一定爭議。
            油污責任險:一旦發生海事事故導致油類泄漏,將會引發的油污損害。除了專門運輸油類的船舶,一般的貨船也會因柴油、潤滑油泄漏等引發油污損害,因此多數船舶會投保油污險。
            雇主責任險:發生海事事故后,有可能造成船員傷亡,雇主責任險主要針對本船船員的人身傷亡損害賠償引起的索賠。
            貨物保險:貨物保險通常是一切險的附加險,主要承保本船船舶貨物損失引起是索賠。
            碰撞船舶與公估人員之間的法律關系。
            公估人員一般都是由保險公司聘請,對事故發生的原因、損害結果以及損失數額進行評估,包括對船舶損失、油污損失的估算,并直接參與到沉船打撈清污合同簽訂、打撈和清污作業。
            碰撞船舶與貨主之間的運輸法律關系。
            貨主與船舶之間存在運輸合同關系,但是一旦發生船舶碰撞到時貨物損失的,貨主既可依據合同關系要求承運船舶賠償,也可以依據侵權事由,要求兩船舶共同賠償。如果貨主自己投保了貨物保險的,可以直接向保險公司索賠,保險公司在賠付之后,取得代位求償權,以自己名義向碰撞船舶追索。
            碰撞船舶與海事部門、清污公司及打撈公司之間法律關系。
            一旦發生船舶碰撞,海事部門作為主管部門必須介入事故調查,如果發生沉船事故,清污和打撈難以避免,尤其是當船舶沉沒在航道上。沉沒船舶作為責任方,需要和打撈公司以及清污公司簽署打撈合同和清污合同。
            碰撞船舶與船員之間的法律關系。
            雇主和船員之間一般屬于雇傭關系,船員發生人身傷亡的,所有碰撞船舶的船東都承擔連帶賠償責任,不考慮各船舶的責任大小。責任大小是碰撞船舶內部分擔費用的依據。
            碰撞船舶律師直接的溝通與協作。
            碰撞船舶聘請的海事海商律師雖然和各方當事人之間并無直接的法律關系,但是海事律師的專業能力、辦案經驗,以及和各方當事人的協調和溝通也將直接關系到案件的走向。
            法律制度:
            海事賠償責任限制制度。
            海事賠償責任限制是海商法中規定的一種特殊的制度,為了保護船東權利,限制最大賠償額的制度。當然任何制度都不可能完美,對于一方船舶來說,設定了最高的賠償額,避免船舶船東因一次事故賠償破產。對于另一方船舶來說,由于對方限定了最高的賠償額,超出部分無法得到保護,相關損失無法得到清償。海事賠償責任限制基金的設立不僅限定最高賠償額,也能夠保護船舶正常營運,其他權益人不得再申請扣押船舶。
            海事責任事故調查及責任比例。
            海事責任事故調查報告對事故事實進行調查,對各方責任人的責任作出認定,但一般不確定責任比例。責任人如果不能協商確定責任比例,由海事法院作出認定。責任比例直接關系到各方損失的分攤、保險公司免賠計算等。
            扣押船舶與訴前財產保全。
            扣押船舶有兩種,司法實踐中通俗叫法分為“船舶死扣”和“船舶活扣”,死扣主要是限制船舶運營和轉讓,船舶被扣留在某一港口?;羁鄄幌拗拼靶旭?,僅限制船舶轉讓?;羁墼诤I谭ㄉ蠜]有直接的法律依據,而是屬于民訴法財產保全。
            擔保函與反擔保。
            擔保函一般是保險人為了避免投保的船舶被扣押,向對方出具擔保,承諾在一定金額和范圍內承擔賠償責任。保險公司在出具保險的同時,也會要求投保船舶的船東出具反擔保,對于不屬于保險責任產生賠償的,由投保船舶自行承擔。

            2、車輛碰撞的法律關系
            車輛投保人與保險人的保險合同關系
            車輛碰撞的人身損害和財產損失的侵權賠償法律關系
             
            二、船舶碰撞和車輛碰撞的法律規定不同
            1、船舶碰撞的法律規定:
            《最高人民法院關于審理船舶碰撞和觸碰案件財產損害賠償的規定》

            2、車輛碰撞的法律規定:
            《道路交通安全法》、《最高人民法院關于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》
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